得知小弟有意選點位於大埔的香港鐵路博物館拍攝人像，朋友傳來Whatsapp 提醒，博物館部份正在維修之中。為保證拍攝能夠順利進行，拍攝前的個多星期，特意前往視察。
視察當日天色晴朗，一如朋友所述，部份展區暫停開放，連極具代表性的，又名亞歷山大爵士號的51號柴油電動機車，亦被暫時封存。眼見如此狀態，退堂鼓已隱約敲響。但既然一場來到，即管到處看看，反正之前到此一遊，已是多年之前了。況且，這博物館展出的幾節歷史車廂，對曾經乘坐的人而言，總能帶回歷久常新的回憶。相反，對未曾乘坐過的人而言，除了從可以那些古老的外觀及物料，依稀地嗅到懷舊氣味之外，實在難以想像鐵路電氣化前後兩代列車版本的天淵之別。
可不是嗎？九十後的讀者們，可曾想過列車通過隧道時車箱會漆黑一片、濃烈癈氣從窗外撲面而來？可知道車卡的上落梯級與連接通道，是那樣驚險的非密封式，並且行車時也可以坐滿了人？還有那在車箱中叫賣的小販、像特警般從車外爬窗而入霸位的乘客，以及那放置於路軌之上，被駛過的列車壓至面目全非的硬幣 ……。這一切，隨着九廣鐵路於上世紀80年代初，分階段完成電氣化之後，便徹徹底底地在香港這片土地上消失。過程中，大埔墟火車站於1983年遷至現時的位置，舊站隨後被列為法定古蹟，並修建成為鐵路博物館，於1985年正式開放。
不妨坦白，以上關於博物館的發展概略，是小弟從網上抄回來的。事實上，對一位歷史文盲而言，即使身處歷史車廂之中，除了回憶之外，就只有想像，那來這麼多年份的細節。而當天想像的，主要就是車廂中的拍攝。包括是否適宜拍攝、如何拍攝，以至是否有足夠的場景，滿足攝影班同學的拍攝需求。
拿着相機在車廂中左穿右插，假設着模特兒擺甫士的位置、留意着可能存在的獨特拍攝角度 .....。左盤算，右思量，卻依然有未有十足把握。擔心的是，若然拍攝當日維修的部份尚未從新開放，而剛好又遇上天氣不佳，可供方便拍攝的，可能就只有這幾節車廂。直至留意到那個貨卡車廂中的光影，頓然靈光一閃：沒問題，模特兒配上這幾節車廂內的光影，已足夠拍上兩小時。
主意拿定，聽天由命。拍攝當日竟然真的下起大雨，但那又有甚麼問題呢？車箱中的光線雖比晴天明顯暗淡，然而光質不變，依舊迷人。九十後的女生、九十前的車廂，以數碼年代的相機，拍攝數十，以至一百年前的老爺車卡，時代的差距，此刻彷彿只有零距離。無論是眼前景象，還是儲存到記憶咭中的影像，竟然都似曾相識。── 全因為車廂中的回憶，曾經有過這樣的光、這樣的影。
光影，再一次展現永恆的魅力！
話時話，有沒有留意到上面提及的 51 號「柴油電動機車」？一路以來，只知道那是以柴油作為燃料的火車頭。又柴油，又電動，莫非當時已流行 hybrid vehicle？一查之下，果然如此。原來這種機車是以柴油推動發電機，再以電力推動機械裝置運行。沒料到一次人像拍攝，糾正了小弟數十年的錯誤認知。
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