自從數碼攝影興起，很多以前被認為屬於高級組的拍攝題材，亦逐漸走入尋常拍友家，而拍攝晚間車輛行走時形成的光流跡(又稱光軌)，當是其中之一。大概是五年前吧，曾經當過光軌攝影班的導師，那時候，光軌拍攝對不少同學而言，仍是相當陌生，對拍攝效果要求不高，班組的安排亦相對容易，只需沿金鐘道，即是由中環遮打道至灣仔太古廣場的一段電車路，找幾個標準位，輕輕鬆鬆地拍上半晚，同學們已是不亦樂乎，成功感不俗。事實上，這些車輛光軌照片，不乏色彩繽紛的線條，視覺上相當吸引。
然而話雖如此，若果認真起來，不難發覺在鬧市中拍攝光軌，其實存在不少難以處理的技術問題。以下姑且列出幾項，並分享半點改善心得。問：為什麼只是改善？答：因為仍未找到徹底解決方案。
一、UFO
假如真是拍到UFO，那倒不失為值得高興的事情。可惜，這些UFO 只是各種燈光的反射，當中最常見的，是路燈投射於車輛側面造成的反光。
▲ 綠色箭咀標示的是路燈在巴士車身造成的UFO(反光)
徹底避開「UFO」是困難的。須知道，在香港，行車道上的路燈總是不會缺少。要減少，或減低其對畫面的干擾，唯有遠離路燈，及留意路燈的位置，根據入射角等於反射角的原理，估計可能出現反光的位置，儘量避開就是了。
二、飛燈不動
「飛矢不動」是古希臘哲學家芝諾提出的一個悖論，指出劃空而過的飛箭在每個瞬間其實是停頓的，因此，飛箭其實是不動的。沒料到，這說法在今天的光軌拍攝得以體現。且看下圖，巴士路線燈牌的字樣清晰可見，與流暢的光軌線條格格不入。
▲ 綠色箭咀標示的是巴士路線燈牌留下的殘影；紫色箭咀則標示車身反光。
兩者加在一起，畫面上的燈光可說是凌亂不堪。
造成這現像，是由於 LED 燈光急速閃動的緣故。解決方法？請恕小弟坦白，除了打茅波後製之外，未諗到！
三、光明大道
街道燈光明亮，晩間駕駛亦能保證視野清楚，本來是路政署的德政，但對拍攝光軌來說，卻並非好事。太明亮的環景照明，削弱了車燈與路面的光差。這問題，對明亮的車頭燈所造出的軌跡問題不大，但對相對暗淡的車尾燈而言，卻可以是個大問題。選擇較暗的路段拍攝當然是方法之一，而其他值得留意的因素亦不少。例如：車速快則燈光暗淡，慢則明亮；車輛駛經需減速的路段會亮起明亮的煞車燈；較接近路面低角度拍攝，可減弱路面的反光等等。其中一個較少人留意的方法，是控制長曝的時間；也就是，在足以記錄所需光軌長度的前題下，儘量減少曝光時間。箇中原理簡單，因為當車輛走出了畫面，車尾燈光對曝光再沒任何貢獻，更長的曝光時間，只會令拍出的路面更光亮，因而反差變得更弱。
▲ 未經編修的車尾燈光軌，在光亮的路面並不明顯。
除了以上提出的幾種於拍攝時採用的方法之外，後製當然亦是一個有效的手段。當中尤其值得一提的，是不少編修軟件都設有針對個別色彩調節的功能，只要調低黃色的濃度及亮度，就可以令路面明顯暗下去(香港的路燈多是黃色的)。相反，把紅色的濃度調高，並適當調節亮度，就可以令車尾燈劃出的光軌變得明顯。
▲ 以 ACR (Adobe Camera Raw) 按上述方法編修，並加強反差，尾燈光軌變得明亮顯著。
除了以上提出的幾項難題之外，影響光軌拍攝效果的因素還有很多，諸如車輛流量、車速快慢、上斜落斜、直路彎路、路面是否平坦、交通燈位的截放時間，以至車輛種類等等，在在都會影響拍攝出來的效果。可以這麼說，場景選擇和把握時機，是光軌拍攝中至為重要的技巧。以下的照片拍自九龍彩雲邨對開的一段新清水灣道，可見有了繽紛光軌的點綴，即使並非甚麼著名景點，亦不乏可觀之處。
在新清水灣道行人天橋向牛池灣方向拍攝 ▼
在新清水灣道行人天橋向彩雲邨方向拍攝 ▼
彩雲邨停車場對出路段拍攝上行及下行車輛 ▼
選擇這路段拍攝的主要原因，是在數百米範圍之內，差不多已可找到所有上述影響光軌拍攝效果的因素，加上交通方便，從港鐵彩虹站 A1 出口沿新清水灣道上行，大概五分鐘便可抵達。除此之外，行人亦少，在此拍攝，既不會妨礙別人，亦不怕人多滋擾，相當適宜作為光軌拍攝的練習場地。
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